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(9.28 작성글)

산성터널을 통과하는 버스가 9월30일 개통됩니다.

6대 인가댓수, 배차간격:10~15분

밑에 참고사진글 대로 운행을 하며

전체 노선도(단독정류장은 파란바탕): 

금정공영차고지~부산종합터미널(노포역)~노포삼거리~

(<-부산산업보건센터<-)

~범어사역~팔송~침례병원~남산프라자~두실역~행림병원~

~(->금정이마트->)~태광산업.구서역(11-171)

~금정구청,부산가톨릭대~

~금정롯데마트~장전역(3번출구근처)~

장전초등학교(쌍용예가 201동 앞)~

산성터널입구(화명유림아파트,삼한힐아파트)~

화잠초등학교(화명현대아파트)~와석교차로(화명정수장입구)~

~화명롯데마트(화명역)-경부선화명역(양방향,회차)

화명동 구간의 경우엔

산성터널~와석교차로 구간은 북구7번과 일부 겹치며

화명롯데마트~경부선 화명역 구간은 북구7-2번과 겹칩니다.

태광산업 구서역 정류장위치상.

구서지하차도를 통해 가는것 같습니다.

또한 장전역 단독 정류장이라, 환승시 도보 필수이며,

북구 구간은 북구7번 마을버스를 통해 구포를 갈수 있고

와석 교차로, 화명롯데마트 정류장을 통해

금곡, 북구 구간을 환승할수 있습니다.

참고로 경부선 화명역은 무궁화호만 정차한다.

(무궁화호 1일 20회 정차)

bus.busan.go.kr 에 접속해서 300번 입력하셔서 확인해보세요.

산성터널의 경우 1500원(소),2600원(중)

3400원(대형)의 요금을 받기 때문에

시내버스로 이동한다면 절약할수 있습니다.

(9.21 작성글)

9월 18일 정식 개통한 산성터널에 

아직은 어떠한 급행, 시내버스가 없는데

9월30일날 산성터널을 통과하는 버스를 신설한다고 합니다.

http://www.busan.go.kr/nbtnews/1337711?curPage=2&srchBeginDt=2018-08-21&srchEndDt=2018-09-21&srchKey=&srchText=

금정공영차고지(노포)를 출발하여 중앙대로 및 금강로를 거쳐

산성터널을 통과하여 화명역을 종점으로 한다고 합니다

참고자료로 나오는 자료에는 

금정구청을 통과하는것으로 보이나

부산시 자료글에는 중앙대로, 금강로, 금곡대로를 거친다고 하여

상반된 노선도를 보이고 있습니다만

확실한건, 부산대는 지나지 않을 것으로 보입니다.

배차간격 : 15분 수준이며

운행시간은 05:00~24:00 운행이라 합니다.

대략 화명역 회차로 하면 23:10분쯤 회차하지 않을까 생각되네요.

노선도는 2개로 나눌수 있습니다

참고자료글을 인용한다면

금정공영차고지~노포버스터미널~

(금정농협 혹은 침례병원.남산역) ~ (구서시장 혹은 금정구청) ~ 장전역입구?~ 산성터널~ 화명역 ~화명 국철.기차역

참고사진 인용한다면

금정공영차고지~남산역.침례병원~구서역~금정구청~

~장전역 입구~산성터널~화명역 인근~국철, 화명역 기차역

부산 42번 버스 정보입니다.

안락동에서 수영역, 광안리까지 아주 단번에 환승없이 가는 노선입니다.

99번과 몇년전까지 비슷하게 부산진시장 종점이 같았으나,

모종의 사유로 바뀌었지요.

부산진시장을 둘다 가는건 맞지만 빨리 가는건 99번입니다. 참고하세요!

42번 버스는 부산진시장을 돌아돌아 가는 버스입니다.

토곡, 수영교차로, 대남교차로를 돌아 갑니다.

이 노선 덕분에 155번 타고 빙빙 돌아 오지 않아도 됩니다.

155번도 서동,명장안동네에서 수영교차로 까지 오지만 엄청나게 돌아오니까요.

42번은 이와 달리 최단거리로 오니 서동,명장동, 안락동 원동ic 부근분들은

수영교차로, 대남교차로, 경성대 부경대 가실때 꼭 42번 타시고 오시길 바랍니다

42번 첫막차 시간

회동동 출발: 5:10 / 22:30

범일동 출발 6:04 / 23:26

배차간격 : 약 12분

간략 노선도

회동동 기점 - 금사시장 - 세웅병원/부산은행 - 명장정수사업소 - 안락교차로

 - 동래한전 - 안남초등학교 - 연산토곡 - 수영교차로 - 광안리해수욕장 -

 수영구청 - 대남교차로 - 경성대학교 - 대연고개 - 문현교차로 -

- 부산진시장 - 보급창 - 범일5동주민센터(5-1번과는 정류장 위치는 다름)

 (회차) - 이하 역순 -> 금사시장 - 회동동 - 회동석대산단 -> 회동동 기점

회동석대산단을 단순회차후 종료합니다.

42번은 회동동 방향에 한해 회동석대산단을 들어갑니다.

148번 버스 (부산)

첫/막차시간 : 

04:55 / 21:40 (금정공영차고지)

06:05 / 23:05 (모라주공아파트)

05:46(광혜병원 출발->금정차고지)

배차간격: 7~9분

노선도

금정공영차고지 - 부산종합버스터미널(노포역) - 범어사역 - 구)침례병원 - 두실역 - 금정구청 - 부곡시장 - 서동고개 - 협진태양맨션/서동입구 - 명장정수사업소 -

- 안락교차로 - 동래시장 - 동래역 - 미남교차로 - 신만덕 - 덕천교차로 - 구포역 -

- 북구청 - 모라역 - 신모라사거리 - 모라주공아파트

특징

노포동에서 동래구와 북구, 사상구를 이어주는 노선으로, 부곡동, 서동 주민들의 오랜 발이기도 하다. 두실역에서부터 이 노선을 타려고 하면 이미 좌석이 꽉 찬 채로 입석승객까지 많을 정도로 앉아서 가는 게 힘들다. 49번과 함께 노포동터미널로 큰 이득을 보기도 했다. 노포동터미널에서 부곡동, 서동고개까지가는 수요가 꽤 많다. 덕천역, 구포시장, 구포역에서 모라주공아파트 위까지 유일하게 올라가는 노선이기 때문에 승객이 상당히 몰린다. 그러나 그 사이 구간인 명장동~동래시장~만덕2터널~신만덕 구간까지는 도시철도 3,4호선과 겹쳐서 상당히 한산할때가 많다.

노포동, 부곡동, 서동고개에서 유일하게 구포역과 덕천교차로로 가는 노선이다.

이 구간은 장거리이긴 하나 유일하게 바로 이어주기 때문에 장거리 고정수요가 상당히 많다. 주 수요처는 서동고개에서 발생한다

또한 모라주공아파트에서 서부터미널로 가는 31번, 338번과는 달리, 이 노선은 반대 방면인 구포역, 덕천교차로, 만덕동으로 가기 때문에 모라주공에서도 절대 없어서는 안 될 노선이다. 동래 방면도 서면을 거쳐가는 31번보다 훨씬 빠르게 이어준다.

나머지 구간에서는 3호선(미남역 - 구포역) 개통에 이어 4호선(서동역 - 미남역)까지 개통되어 수요 감소가 적지 않았다. 도시철도 4호선 개통 전까지만 해도 1일 대당 운송수입금 순위가 10위 안에 들어갔던 노선이었지만, 현재는 35~40위 사이로까지 추락하였다. 수요는 예전만 못하지만 그래도 부산종합버스터미널을 경유하고 부곡동, 서동, 명장동으로 가는 수요와 모라주공아파트에서 구포나 덕천동으로 넘어가는 수요만으로도 충분하다. 

두실역부터 1호선이 다니는 중앙대로 구간과 100% 겹친다.

금정공영차고지 - 금정세무서 구간은 금강로와 금샘로가 아닌 50번과 마찬가지로 중앙대로로 운행되는 단 둘 뿐인 노선인지라 중앙대로 연선 주민들의 수요가 매우 많다. 따라서 50번과 마찬가지로 금정구 중앙대로 연선 주민들에게는 절대 없어서는 안 될 노선이다.

 2012년 4월 27일부터 148-1번 개통으로 인해 26대로 감차되면서

배차간격도 예전같지는 않다.

 수요가 예전보다 많이 줄었으니 감차되는건 어쩔 수 없는 상황.

 부산 시내버스 전체적으로 비교해보았을 때 배차간격은 평균적으로 준수한 편이지만 노선의 운행거리가 워낙 길고 종종 만덕2터널과 미남교차로에서의 정체로 인해 배차간격이 벌어진다. 

하지만 1일 평균 총 1만6천명 가량의 승객수를 기록하면서

 여전히 삼신교통에서 49번과 함께 대표/간판노선 자리를 지키고 있으며,

 방학시즌 포함 1일 대당 평균 6백~6백3십명 가량의 승객수와

55~58만원대의 운송수입금을 꾸준히 기록하고 있다.

부산에서 적자로 유명한 부산 버스 180번 정보입니다.

청강리로 기점이 변경되면서 수요가 떨어졌습니다.

아침 3회, 즉 첫차부터 3회까지는 해운대 스펀지까지 갔다가, 

본 노선인 청강리~기장~일광역~문중~임랑~월내~한빛 원전 사택으로 갑니다.

배차간격 : 약 45분(단, 3회차와 4회간의 간격은 84분)

아침 3회 노선도 및 스펀지 출발 시간표

스펀지 출발: 05:30 / 06:18 / 07:06

정확한 전체 노선도는

http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=station&no=1061&page=1&search_pos=&s_type=search_all&s_keyword=180%EB%B2%88 참조.

180번 일반 노선도

간략 노선도

청강리공영차고지 -(아침 3회에 한해서 장산역, 해운대 스펀지 경유) - 청강사거리 - 기장읍사무소 - 기장군청(기장역) - 일광해수욕장입구 - 일광역 -

 이동 - 동백 - 칠암초등학교 - 문중 - 임랑사거리 -

임랑해수욕장 - 월내초등학교 - 한빛3차아파트(원전사택)

특징:)

 청강리 단축 + 운행개선 없음 + 저속운행 + 부산시의 미조치 4종세트에 180번을 이용하던 승객들은 등을 돌리게 되었고, 이보다 배차간격이 조금 줄어들긴 했으나 겨우 10~15분 차이다. 게다가 장산역, 해운대스펀지/해운대시장 등 주요지역을 더 이상 가지 않는 탓에 일광로 연선지역 주민들도 더 이상 이 노선을 이용할 이유가 없어졌다. 뿐만 아니라 이 노선을 이용하면 환승없이 싼 값에 월내~일광로~해운대 코스를 즐길 수 있었기 때문에 일부로 이용하는 매니아층들도 꽤 존재하였다.

또한 180번보다는 시내로 가지 않지만 그나마 180번보다 자주 오는 188번과 기장3번 마을버스를 강제로 이용해서 기장읍에서 환승해야 하는 상황인데. 기장고려병원 입구에서 내리든지, 아니면 시장입구에서 내려서는 버스 6코스 거리를 걸어가야 한다.

 아니면 두 번 환승하거나...

 해운대 운행시절만해도 버스 동호인들사이에서 해안도로(일광로)로 운행되는 특성상 외지인들에게도 추천할 만한 노선일 정도로 평가가 좋았으나, 현재는 조롱거리로 전락된 상태다.

월내에서 타보면, 금정공영차고지 방면 37번은 꽤 많이 타있는 반면, 이 노선은 거의 텅텅 비어있다. 

이유는 일단 배차간격이 너무 길다.

 그리고 그나마 수요가 있는 기장시장 마저도 쌩까고 기장군청에서 바로 기장성당으로 빠져버리는데다, 장안읍을 경유함에도 정작 장안읍사무소 소재지인 좌천은 들어가지도 않고 임랑에서 월내로 바로 빠져버리며 노선 기점 또한 청강리에서 애매하게 끊겨서 현재 이 노선은 기장3번의 하위호환에 놓여있다.

 그래서 이 버스를 타면, 거의 버스를 전세내면서 해안 투어를 할 수 있다

월내~기장 간 대체노선)

37번을 타고 좌천삼거리에서 환승하는 방법이 있다.

기장읍 방향으로 182, 187, 188번과 기장3번 및 기장군 다른 마을버스들이 있다.

   해운대고속 시외완행도 예전에는 자주 다녔으나 고속도로 직행편이 대거 늘어나서 편수가 대폭 줄었기 때문에 대체하기가 힘들어졌다. 

 1~2시간당 1편꼴로 있는 무궁화호 열차가 같은 이유로 인기가 많다

(월내역에 정차하지 않는 시간대의 경우 좌천역까지 가서 타기도 한다).

주의점:

부산대에서 서면으로 갈때 이 버스를 타면 절대로 안된다.

 부산대에서 서면으로는 1호선이 있지만 역까지 가는 데 거리가 있으므로

 시내버스는 77번과 80번을 이용하는 것이 좋다

 80번은 사직동으로 가기 때문에 80번보다는 다이렉트로 질러주는 77번을 이용하는 것을 권장한다.

이 노선은 서동을 가는 것도 모자라 세웅병원에서 협진태양맨션으로 바로 가는 형태도 아니고 그렇다고 명장동에서 충렬사로 바로가는 형태도 아닌 명장안동네, 안락동 안쪽을 비집고 다니기 때문에 다른 노선들보다 소요시간에 제법 걸린다.

비슷한 성격의 노선으로 155번이 있다.

안창마을에서 나와서 범곡교차로를 지나가 범일과선교를 넘어가서 범내골교차로로 가는 길목에 춘해병원 정류장[29]에 38번과 더불어 유이하게 정차하는 노선이다. 38번과 더불어 범내골교차로를 지나서 상공회의소-지오플레이스 방면으로 빠져 버리는 노선이라 범내골역을 경유할 수 없는 문제가 발생하기 때문에 정류소를 따로 마련해 놓은 것 같다. 반면 다른 노선들은 춘해병원을 모조리 통과하여 범내골로 운행한다. 이 노선을 이용하여 범내골역에서 환승할 승객들은 참고할 것.

신도색 행선판을 보면 금정공영차고지 - 부산대 - 교대역으로 나오는데

 부산대 - 교대역 간을 이동하는 승객들은 절대 이 노선을 타면 안된다. 

상술한대로 서동역 및 명장안동네를 투어하기 때문에 시간이 엄청 걸린다.

반여 수영강/석대천 강변 옆의 대우아파트에서 출발하여

동래한전을 경유해 교대역(교육대학역)까지 가는 506번 버스입니다.

부산 버스 506번 버스는 노선 길이가 짧으며

종점 출발 시간표가 있습니다.

참조하셔서 이용하시는게 가장 좋습니다.

안락현대아파트(교대 방향) 기준 : 종점 출발 시간+5~6분 이니 참조하세요.

차가 막히지만 않는다면 반여 현대아파트 종점에서 교대역까지 약 22분만에 갑니다.

특징

도시고속도로 번영로와 나란히 마주보고 있는 반여4동, 안락현대아파트/SK아파트,

 현대아파트에서 동래방면으로 운행되서 이 일대 주민들에게는

 발이나 다름없는 노선이다. 그 외에 교대역까지 가는 수요도 많다.

 교대역이 바로 탈 수 있는 구조이기 때문에 도시철도 환승 수요가 가히 폭발적이다.

 그 외에 주 생활권인 동래시장, 메가마트동래점, 동래역으로 운행되기에

 중요성이 매우 크다.

 안락2동(현대아파트, SK 2차 아파트) 부근에서도 

동래로 단독으로 이어주기 때문에 그 수요 또한 적지 않다.

 동해선 광역전철이 개통되어 교대역, 안락역에서 동해선과도 연계된다.

안락지하차도를 통해 BRT를 따라 동래로 간다.

하지만 노선이 상당히 짧아서 그런지 수요 패턴이 상당히 단순하기 짝이 없다. 

이 때문에 평시에 매우 한산한 모습을 보일 때가 있으며 평시에는 승무원 혼자서 드라이브하는 경우가 비일비재하다.

다만 반여4동이 교통사각지대로 악명높은 곳이라서

 출퇴근시간에는 가축수송을 꽤 하고 있다.

 이 노선마저 없으면 반여4동은 정말로 답이 없기 때문이다.

안락동부터 교대역까지 31번과 43번 버스와 노선이 겹치기 때문에 조금이나마 두 노선의 과밀 수요를 분담하고는 있다.

참고로 대우아파트 종점에서 북쪽으로 200여 미터 걸어가면

 4호선 금사역 4번 출구가 있다. 

이곳에서 105번, 129-1번, 183번, 189번, 1010번으로 환승이 가능하다.

506번을 금사역까지 가서 편도회차하여 되돌아오도록

 종점 부근을 소폭 연장시켜달라고 요구하는 주민들이 몇 있으나

 금사역 일대 시내버스 회차지(유턴)가 없는 관계로 연장은 이루어지지 않고 있다.

부산 버스 20번 버스이며

**용호동에서 서면을 가지만 빙 둘러가기 때문에

 서면을 갈때는 20번을 이용하면 안됩니다.

**용호동에서 서면 갈때는 24번을 이용하세요.

배차간격 : 평시 7분 / 출퇴근 : 5~6분

첫 막차시간:

05:00 / 22:25 (용호동-남구국민체육센터)

05:49 / 23:18 (서면-동보 플라자앞)

노선도

남구국민체육센터~용호동~부경대 대연캠퍼스~

~남천교차로~ 금련산역~광안역~수영교차로~사적공원~

부산지방병무청~ 양정(세정산업고)~송상현광장~부전시장~

부전도서관~경남공고~서면(회차)

(회차후)

서면~송상현광장~ 양정~ 이후 역순 동일

특징:

남구실내빙상장으로 가는 3개 노선(20, 22, 39) 중 하나

서면을 빙 둘러가는 노선입니다.

24번과 더불어 두말할 것 없는 시민여객의 간판/주력노선이다.

노선의 전체적인 선형을 보면 물음표(?)랑 매우 비슷하다.

겉으로 봤을 때는 메리트가 별로 보이지 않는 노선 형태며, 더군다나 용호동~부경대(대연동)까지를 제외하면 노선 대부분이 지하철과 과다 중복된다. 하지만 겉모습만 보고 판단하면 절대 안된다.39번, 131번과 상당히 노선 중복도가 심하나 두 노선 모두 서면을 가지 않으며, 이 노선들보다 훨씬 오래된 노선이라 인지도가 높고, 배차간격도 압도적으로 짧아서 용호동 주민들의 고정수요만으로도 충분히 수요가 좋다.

겉으로 봤을 때는 24번이나 27번보다 승객이 적어보일지 모르겠지만, 수익으로는 27번을 앞서고 있다. 게다가 연수로로 운행되는 노선들 중에서는 대당 운송수입금, 승객수, 배차간격 모두 이 노선이 가장 앞서는 상태이며, 시민여객 자사노선들 중에서도 승객수가 가장 많은 노선이다. 부산 시내버스 전체 운송수입금으로 꾸준히 6~9위를 기록하는 수준이다. 그런데 2017년 5월에는 흑자를 봤다! 68번을 제치고 운송수입금 순위 2위를 기록했다. 대당 운송수입금도 약 69만원대로 오른 것이 확인되었다. 2018년 3월에는 약 7천원 차이로 자사 노선 24번과 신한여객 113번을 약 6천원 차이로 제치고 이 노선이 부산에서 운송수입금으로 1등을 차지하였다!!

뿐만 아니라 망미역부터 송상현광장까지 1번, 5-1번, 57번, 62번, 141번과 중복이 상당히 심한 편이지만, 저들 중에서 수익이나 인지도등 모든 면에서 압도하고 있는 중이며, 단거리 노선에 짧은 배차간격의 특징을 잘 살려 물량배차로 승부를 보는 노선이라 지하철 3호선 개통시에도 아무런 태클없이 현행유지되어 현재에 이르고 있다.

용호동등지에서 20번을 이용하는 주 승객들은 주로 경성대입구정류장에서 환승을 하거나 남천동(대남교차로 정류장)까지 가는 수요가 가장 많다. 광안역 이후부터는 송상현광장까지 노선이 동일한 62번과 수요를 공동 분담을 하는 편이다. 다만 서면행은 전포초등학교로 돌아갔다 나오는 애매한 회차방식때문에 시내로 나갈때는 서면롯데백화점을 양방향으로 다녀주는 62번이 더 유리하다. 

이 때문에 20번으로 종점행 서면까지 바로가는 경우는 드물며,

 서면(서면한전, 부전도서관, 쥬디스태화)에서 용호동으로 다시 돌아가는 기점행에서 진가를 발휘한다. 그 외의 구간은 중복노선이 많아서 수요분담을 주로 하는 편이지만 연수로가 이 노선 저 노선 가릴거 없이 원체 시내버스 이용률이 높은 곳인데다가

 종점인 서면에 도착하면 엄청난 인파가 몰리기도 한다.

같은 회사에서 운행하는 24번과는 기종점이 똑같다.

 물론 운행거리나 소요시간은 24번이 훨씬 더 짧다.

남구청(못골역), 문현교차로 방향으로 가지않는 유일한 노선이다. 

6월 2일부터 이 노선이 남구실내빙상장으로 연장되어 

시민여객의 모든 노선들이 오륙도SK뷰아파트(24번, 27번), 

남구국민체육센터(20번, 22번)를 찍고 난 후, 차고지로 들어가고 있다.

2016년 5월부터 20번 버스를 이용한 버스전용차로/불법 주정차 단속이 시작되었다. 

서면 정류장은 이 노선과 24번, 심야 1002번만 정차하는 단독 정류장을 따로 마련해놓았다. 그만큼 이용객이 엄청 많다는 것을 보여준다

부산 189번 버스 입니다

189-1번과 함께 윗반송을 경유하는 노선으로 배차간격이 상당히 양호한 노선입니다.

첫막차

반송(대진여객) 기준 05:10 / 22:20

연산초등학교 기준 06:08 / 23:19

배차간격 : 6분

노선도

대진여객(운봉교 건너,성원자동차정비)- 반송주공아파트(단지내)-

-반송도개공아파트(왕복경유)-본동-반송시장-

-반송도서관-석대-반여농산물-금사전화국-라이프타운-

-서동고개-온천장역-온천아스타아파트-롯데백화점동래점

-동래역-동래한양아파트-미남역-사직사거리-사직운동장-

-대선주조(교대후문)-교대역-연산역-연산초(물만골역까지 도보 5분)

특징:

윗반송(반송주공,도개공,남흥아파트,운봉초등학교, 삼한2,3차아파트, LIG건영아파트)를 가는 버스 중 하나입니다.(다른 버스는 189-1번)

특히 위의 아파트는 고지대라 버스 이용이 편합니다.

여느 버스와 마찬가지로 때에 따라 배차간격이 고무줄입니다.

앞차랑 3분~10분 차이 나는 경우가 있습니다.

연산교차로~사직운동장을 유일하게 이어주는 버스이며

반송, 서동에서 사직야구장, 미남역 가는 유일한 버스입니다.(4호선 이용은 가능)

교대역~연산초(물만골역) 구간을 51번과 함께 이용할 수 있습니다.

반송에서 온천장역까지 가는 버스로 183번 버스도 있습니다.

일렉시티가 도입된 버스이기도 합니다.

가외로 일렉시티 투입 노선은 129-1번, 167번입니다.

주의 할 버스 노선 구간

연산교차로->동래역은 굴곡 노선으로 둘러가니(사직운동장 경유 및 미남역 경유함)

51,179번(동래전화국 하차), 1호선/100-1번 이용하시기 바랍니다.

반여농산물,금사역->사직동 가실 분은 105번 버스도 있으나

월등히 189번 버스가 사직동 더 빨리 갑니다.

105번은 연산역 경유, 법원 경유해서 가며 

부산교대 후문 및 학성여객 차고지에만 정차하므로 

사직동 번화가(사직야구장 및 미남역)에 가지 않습니다.

특징

189-1번과 마찬가지로 윗반송 반송주공 지역의 승객들이 많이 이용하며

반송 일대에서 금사사거리 방면으로 나가는 수요가 많으며 

서동고개 일대에서 179번, 183번과 함께

온천장역으로 이어주는 지하철 연계환승수요도 사이좋게 분담하고 있다. 

온천장 안쪽까지는 아니지만 온천장역 바깥으로라도 가기 때문에

어르신들이 온천장이나 동래역으로 나가는 수요도 꽤 많다. 

또한 사직아파트단지로 들어가버리는 10번과 달리 사직1동주민센터, 사직1치안센터로 이어주고 있어서 사직동 - 교대앞 구간수요도 상당하다. 

또한 유일하게 반송, 서동 지역에서 사직운동장으로 가는 노선인지라

야구, 축구, 농구 시즌에는 제법 수요가 된다.

이 노선과 아우노선 189-1번은 연산교차로에서 서로 스쳐지나가지만, 

서로 연계되는 정류장은 없다. 

189번은 목화예식장에서 연산초등학교 방면으로 직진하며,

 189-1번은 고분로에서 반송로 방향으로 우회전하기 때문에

 두 노선 간 환승 수요는 0이다. 

애초에 두 노선의 연계목적으로 이 노선을 연장한게 아니다.

회차지점인 연산초등학교 정류장은 물만골역과는 좀 떨어져 있다